台中市已經十幾年沒有做大幅、完整的新都市計劃調整，尤其是在四年前縣市合併升格院轄市後，也沒有就大台中未來建設做出全新、更完善的都市計劃，未來台中市到底要成為怎樣的都市定位？各區應該怎麼發展，至今都沒有完善的規劃，看了很令人心急。
建議林佳龍市長儘快推動老市區的都市更新計畫，基於地方自治法，訂定全新的「台中市容積獎勵辦法」並通過市議會通過實施後，就會有開發商願意投入並啟動都市更新，讓中西東南區的老市區能夠煥然一新。
這些年來我往返國際及大陸各大城市，看到彼岸各都市進步相當快，基於熱愛台中，也經常到台中各區去關心現在的發展情況，前些日才又跑了舊市區、海線、清泉崗機場等地去考察，對於台中的建設規劃定位，產生很多想法與心得。
對於各區發展，我個人認為台中的新副都心應該要放在海線的清水、沙鹿、梧棲，這裡有台中港，未來也是自由經濟示範區；烏日、大肚，因為有烏日高鐵特區，可以做為交通轉運及會展中心樞紐；東南區與屯區可作為文創科技園區；東勢新社等區可規劃為山城觀光旅遊中心與國際農技花卉園區；潭雅神、豐原則作為精密科技與傳統美食園區等。
此外，看到老市區逐漸沒落下去，也覺得很可惜，各國際城市沒有看過老舊市區這麼沒落的，以往它是都市重心，大家都會去老市區逛街購物，曾經是老台中人生活的一部分，很多人至今都記憶猶新，但現在越來越少機會往那邊走。
台中在中科帶動下產業越來越高，人口成長快速，就業人口越來越多，以去年社會增加人數7948人，是六都第二名，所以台中前景深富潛力，建議政府應多推社會宅與青年宅，增加交通建設，縮短城鄉差距。台中今年預估推案量總額約在2000億元，但有選舉的干擾，預估約會減少15％，實際總推案總額落在1700億元左右。
在觀光旅遊部份，台中清泉崗已經在2012年擴大建設為國際機場規模，起架航班從2012年的1萬9710架次、159.2萬人次，到2014年快速增為2萬5277架次、218.5萬人次，現在可飛澳門、香港、越南、日本、韓國仁川及24個大陸城市共29個據點。
台中清泉崗機場既已擴展為國際航廈，目前台中與29個據點對飛，每周約500個航班起降落，建議政府應再增加到50個城市、1000個航班，讓更多的國際航班到台中起降，且政府在談判兩岸航班時，應該多爭取更多大陸直航台灣的城市可以增加飛台中的固定航班，讓更多觀光客從台中進出，這樣才有助於提高台中觀光產值。
這次復興航空事件再度引起公眾討論松山機場的存廢，我認為機場捷運已經快要完工，北部民眾出國到桃園機場交通方便，松山機場應該要適時廢除，退出人口、建築密集的台北市區，北部只要一個桃園機場就夠了，而松山機場的部份運量可以釋出分到台中清泉崗機場。清泉崗有亞太地區長達4500公尺大跑道，適合大型波音飛機起降，將有助於台中發展國際觀光旅遊市場。 復興航空墜河事件再度引起松山機場存廢問題，事實上，松山機場確實不應該繼續存在台北人口及建築物密集的市區，我強烈建議政府應停用，將現有的部分航班分別釋出到桃園國際機場及台中清泉崗國際機場，讓台中清泉崗機場從29個對飛據點、每周500個航班，增加到50個據點、1000個航班，有助於台中發展國際觀光旅遊市場。
